特斯拉第二季度营收225.0亿美元，同比减少12%，预估226.4亿美元，第二季度净利润11.72亿美元，同比减少16%，市场预期为11.36亿美元。第二季度调整后每股收益0.40美元，上年同期0.52美元，预估0.42美元。第二季度毛利率17.2％，上年同期18％，预估16.5%。二季度自由现金流（FCF）为1.46亿美元，一季度为6.64亿美元，分析师预期7.60亿美元。特斯拉盘后跌幅扩大至4%。马斯克称特斯拉接下来可能面临几个艰难的季度。
特斯拉二季度汽车业务营收166.61亿美元，同比下降16%，一季度同比下降20%。
特斯拉表示，其营收和盈利能力的下降，主要是由于销量下降和碳积分收入的减少。据悉，特斯拉从其他支付碳积分的汽车制造商处获得的收入为4.39亿美元，不到去年同期的一半(8.9亿美元)。
然而，这些碳积分收入接下来将继续大幅下滑，因为近期美国联邦税法改革取消了许多电动车补贴和新能源产业税收抵免政策，传统车企将无需再购买碳积分了。
针对美国电动汽车消费者的7500美元税收抵免政策将于10月到期，这可能迫使特斯拉进一步降价，从而降低利润率。
自去年秋季以来，特斯拉的财务状况一直在恶化。其首席执行官马斯克深度介入美国党派政治引发多地消费者抵制，令特斯拉的声誉严重受损。
马斯克于5月退出特朗普政府，并随后与总统展开了一系列交锋，进一步加剧了品牌危机。就在周三，白宫新闻秘书莱维特表示，她认为美国总统特朗普不支持联邦机构与马斯克的人工智能公司签订合同。
为了吸引买家，特斯拉推出了一系列更新和融资激励措施。自3月以来，公司更新了畅销的Model Y cross-over SUV，升级了豪华车型Model S和Model X，并发布了简配、低价版本的Cybertruck。
尽管进行了这些调整，但公司二季度仅售出384122辆汽车，较去年的443956辆下降了13.5%。
马斯克呼吁投资者把目光转向特斯拉自动驾驶与机器人业务。6月份，特斯拉在其奥斯汀总部启动Robotaxi试点，不过目前仅限受邀用户，车费为6.90美元/次，较几周前的4.20美元有所提高。
特斯拉周三重申：“我们将持续改进和扩展这项服务(更多车辆、覆盖更大区域，最终取消安全员)，并在其他美国城市开展测试，为未来的进一步推广做准备。”
马斯克在财报电话会上表示，公司目标是在今年年底前，让美国约一半人口可以使用自动驾驶叫车服务。“我认为我们在技术上能够做到。”
他声称，正在寻求在旧金山湾区、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州及其他地区的Robotaxi监管批准。
马斯克表示，公司正在为Optimus 3进行重新调整，明年将实现大规模生产，希望在五年内将人形机器人Optimus的年产量提升至100万台。
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